Nous jetons l\u2019ancre tout proche de la jet\u00e9e d\u2019Old Grimsby, en face de l\u2019unique boui-boui de l\u2019\u00eele. Boui-boui, restaurant chic plut\u00f4t, o\u00f9 nous rechargeons nos portables \u00e0 chaque fois que nous y passons, au prix raisonnable d\u2019une pinte (de sirop pour Antoine).<\/p>\n<\/div> <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n L\u2019inconv\u00e9nient quand on vit au mouillage, c\u2019est qu\u2019\u00e0 chaque fois qu\u2019on va \u00e0 terre en annexe, on profite d\u2019un p\u00e9diluve spontan\u00e9. \u00c9tude de fuite, colle n\u00e9opr\u00e8ne, ou sikaflex, chaque jour nous apporte de nouvelles id\u00e9es pour r\u00e9parer le fond de l\u2019annexe d\u2019une fa\u00e7on diff\u00e9rente, peut-\u00eatre enfin la bonne.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n La fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o s\u2019est ouverte pour traverser jusqu\u2019en Irlande. Le gros de la d\u00e9pression est pass\u00e9e, mais la barre de vagues qui fume au large de l\u2019\u00eele en s\u2019\u00e9crasant sur les rochers nous fait un peu peur quand m\u00eame. On l\u2019a regard\u00e9 toute la journ\u00e9e. Toute la journ\u00e9e. Avec l\u2019espoir de la voir diminuer avec le soir\u2026 sans succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s un court passage \u00e0 terre en fin de journ\u00e9e, et une pinte ingurgit\u00e9e sous un soleil descendant, pour se donner du c\u0153ur au ventre, nous voil\u00e0 appareillant \u00e0 mar\u00e9e haute. Le cr\u00e9puscule est descendu bien vite pendant que l\u2019on pr\u00e9parait le bateau, c\u2019est de nuit que l\u2019on tangue fortement en passant dans l\u2019ouverture de roche de la baie o\u00f9 nous \u00e9tions mouill\u00e9s. Vagues de face. Canelle appr\u00e9cie difficilement celles-ci lorsqu\u2019elle prend son quart : je lui passe la main et elle me dit bonne nuit en allant cordialement vomir par dessus-bord.<\/p>\n\n\n\n Un d\u00e9but de navigation mouvement\u00e9 donc, les vagues font quand m\u00eame 3 m\u00e8tres de creux. On commence \u00e0 respirer un peu mieux une fois que les ombres fragment\u00e9es des Scillys s\u2019\u00e9loignent : \u00e7a y est, on est en pleine mer.<\/p>\n\n\n\n Les quarts de nuit se succ\u00e8dent, 3 h \u00e0 chaque fois, et les vagues de face nous fatiguent. Seuls les dauphins qui jouent autour du bateau en tra\u00e7ant des spirales lumineuses dans l\u2019eau arrivent difficilement \u00e0 nous arracher un sourire. En m\u00eame temps, on les voit continuellement depuis qu\u2019on est navigue, \u00e0 croire qu\u2019ils font partie des garde-c\u00f4te anglais.<\/p>\n\n\n\n La journ\u00e9e se l\u00e8ve sur\u2026 Mais se l\u00e8ve-t-elle vraiment ? On y voit pas \u00e0 100m. Cern\u00e9s par le brouillard. C\u2019est une ambiance surr\u00e9aliste et un peu effrayante, un tanker pourrait sortir de la brume et nous fr\u00f4ler la poupe sans que l\u2019on ne le voit ou qu\u2019on l\u2019entende arriver.. Chaque vibration d\u2019Al\u00e9la devient un bruit de moteur, chaque nuance de brouillard un nouveau bateau, avec risque de collision imminente.<\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce qui est le plus efficace pour \u00e9viter de se rentrer dans l\u2019\u00e9trave, l\u2019AIS ou le cor de chasse\u00a0?<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tout d\u00e9pend de qui souffle dans le cor\u2026 Antoine avec ses comp\u00e9tences de trompette \u00e9loigne n\u2019importe quel chalutier. Canelle dans la d\u00e9tresse n\u2019arrive pas \u00e0 rassembler son souffle pour produire un klaxon satisfaisant. Ses barrissements se perdent dans la brume.<\/p>\n\n\n\n Autre avantage de la brume pour \u00e9gayer la croisi\u00e8re : les gouttelettes en suspension non seulement d\u00e9forment le bruit et sa provenance, mais nous gardent dans un \u00e9tat constant d\u2019humidit\u00e9. Rien ne s\u00e8che \u00e0 point.<\/p>\n\n\n\n On passe sur une zone qui s\u2019appelle \u00ab Celtic Deep \u00bb sur la carte\u2026 Est-ce que \u00e7a traduirait par Fosse Celtique ?<\/p>\n\n\n\n Instant de suspens vers 21h : en red\u00e9marrant les instruments, l\u2019AIS tarde \u00e0 se reconnecter au GPS. C\u2019est le moment o\u00f9 Antoine passe le quart, je le r\u00e9veille toutes les cinq minutes pour savoir si c\u2019est grave, s\u2019il faut appuyer sur un bouton ; il m\u2019impressionne par sa capacit\u00e9 \u00e0 me dire \u00ab je r\u00e9fl\u00e9chis \u00bb et se rendormir dans la minute. Je m\u00e9dite sur nos d\u00e9pendances aux syst\u00e8mes \u00e9lectroniques\u2026 et je joue du cor de chasse pour tester l\u2019imperm\u00e9abilit\u00e9 du sommeil d\u2019Antoine.<\/p>\n\n\n\n Les fous de Bassan sont une distraction bienvenue, comme le banc de puffins qu\u2019on traverse encore une fois \u2013 qu\u2019en penserait les naturalistes ?<\/p>\n\n\n\n En tout cas, je crois de plus en plus \u00e0 l’ornith\u00e9rapie : le vol des puffins Anglais au ras des vagues sont toujours une distraction bienvenue.<\/p>\n\n\n\n J\u2019ai enfin trouv\u00e9 le moyen de r\u00e9veiller Antoine\u00a0: le bruit lancinant du coupe-circuit moteur agit comme un r\u00e9veil. Je finis par arriver \u00e0 allumer le Yanmar (deux pistons!) au troisi\u00e8me essai, en autonomie chaotique. Le vent est tomb\u00e9\u2026 on voit enfin le soleil diffuser un peu de joie dans la brume. J\u2019assiste \u00e0 un drame familial terrible\u00a0: des pingouins plongent \u00e0 notre approchent, laisse le quatri\u00e8me plus jeune \u00e0 flot seul et d\u00e9sempar\u00e9. Les oiseaux ne nous quittent plus, puffins et pingouins sont devenus des r\u00e9guliers, on a la chance de croiser un fulmar bor\u00e9al, et une sterne (caugek ? le bec semble noir) vient faire le tour trois fois du bateau. Des minuscules oiseaux de mer noir viennent compl\u00e9ter le tableau, peut-\u00eatre des oc\u00e9anites temp\u00eate… <\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s la p\u00e9tole vient le vent, enfin.<\/p>\n\n\n\n On d\u00e9cide d’\u00e9courter la route jusqu’\u00e0 Dublin en faisant un stop plut\u00f4t \u00e0 Arklow.<\/p>\n\n\n\n Comme le vent et le courant nous sont favorables, on d\u00e9cide finalement de pousser jusqu’\u00e0 Wicklow. Le bateau marche bien, au portant\/travers Al\u00e9la fait des pointes \u00e0 6.8 noeuds (vitesse fond!), aid\u00e9 par le courant. <\/p>\n<\/div> On arrive dans la nuit \u00e0 Wicklow, petit port de p\u00eache tr\u00e8s bien prot\u00e9g\u00e9 ; l’amarrage se fait directement sur la digue, sur des \u00e9chelles en bois dispos\u00e9es contre le mur… Il faut prendre en compte le marnage, la culture ici c’est de s’amarrer plut\u00f4t l\u00e2che en profitant du fait d’\u00eatre si bien abrit\u00e9 du vent et de la houle.<\/p>\n\n\n\n La priorit\u00e9, c’est d’abord de faire s\u00e9cher les affaires et recharger les batteries (de l’\u00e9quipage) \u00e0 plat apr\u00e8s ces 180 milles… Trouver le shipchandler et recharger le mat\u00e9riel de p\u00eache, dire qu’on est bien arriv\u00e9s m\u00eame si on nous suit de pr\u00e8s \u00e0 l’AIS, refaire le plein d’eau et de coriandre fra\u00eeche.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"http:\/\/uuerzis.cluster100.hosting.ovh.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/20250714_130141-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/uuerzis.cluster100.hosting.ovh.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/signal-2025-07-19-10-49-05-693-14-1-1024x768.jpg\")
<\/figure>Mardi 15 juillet – partir !<\/h2>\n\n\n\n
\n
Mercredi 16 juillet, le soir<\/h2>\n\n\n\n
Jeudi 17 juillet, le matin<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/uuerzis.cluster100.hosting.ovh.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/signal-2025-07-19-10-49-05-693-2-1024x768.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nVendredi 18 juillet, arriv\u00e9e dans la nuit<\/h2>\n\n\n\n
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